AIR DO（エア・ドゥ）のデメリットについてとネットでよく検索されている理由はなぜ？ HOTTELの記者がわかりやすく簡単に解説

旅行系WEBメディア「HOTTEL」に記事を書くトラベルライター”TAKA”です。旅についての疑問や噂について真相をつきとめわかりやすく解説します。

今回は、北海道の空の玄関口を支える地域航空会社「AIR DO（エア・ドゥ）」について、ネット上で散見される様々なデメリットや課題について詳しく検証してまいります。格安航空会社（LCC）的な位置づけながらも、フルサービスキャリア（FSC）との中間的なサービスを提供するAIR DOは、その独特なポジションゆえに様々な評価を受けているようです。

【結論】AIR DOの主要なデメリットと課題について

私の調査結果から申し上げますと、AIR DOには確かにいくつかのデメリットや改善が必要な点が存在するようです。特に目立つのは「運航の安定性に関する課題」「地上サービスの対応品質にばらつき」「空港での利便性の制約」といった点でございます。

しかしながら、これらの課題は同社の企業規模や運営体制、そして「北海道の翼」として地域に根ざした運営を行う中で生じている構造的な要因も大きく関わっているのようです。むしろ注目すべきは、限られたリソースの中でも機内サービスや安全運航への取り組みでは高い評価を得ている点であり、総合的に見れば十分におすすめできる航空会社だと考えております。

運航の安定性に関する課題

欠航・遅延の発生傾向について

ネット上の口コミを詳しく分析いたしますと、AIR DOに関して最も頻繁に指摘されているのが欠航や遅延の多さという点のようです。特に機材整備に起因する欠航事例が複数報告されており、「前日夜に急に欠航が決まった」「整備のため欠航の表示が当日朝に判明した」といった声が寄せられているようです。

こうした運航トラブルの背景には、AIR DOが保有する機材数の制約が大きく影響していると推測されます。大手航空会社のJALやANAと比較すると、保有機材数が限られているため、1機に不具合が生じた場合の代替機の手配が困難になりがちという構造的な課題があるのようです。

台風などの悪天候時の対応

興味深いことに、台風などの悪天候時におけるAIR DOの運航判断について、他社との対応差を指摘する声も見受けられるようです。「JAL、ANAは21時過ぎでも正常フライトなのに、AIR DOは20時35分以降を台風影響でキャンセル」という具体的な事例も報告されており、気象条件に対する運航基準がより慎重に設定されている可能性があります。

これは安全第一の観点からは理解できる判断でもありますが、利用者にとっては予定変更を余儀なくされるデメリットとなってしまうケースがあるのようです。

地上サービスと顧客対応の課題

カウンター・窓口対応の品質にばらつき

ネット上の評判で特に目立つのが、地上職員の対応品質に関する指摘でございます。「カウンターの女性が感じ悪かった」「ブスッとして笑顔もなく、優しさも感じられず」といった接客態度に関する厳しい意見が複数寄せられているようです。

一方で、機内乗務員（CA）については「CAさんの笑顔も対応の速さもよかった」という好意的な評価も多く見受けられることから、社内における接客サービスの品質管理に部署間でばらつきがある可能性が示唆されます。

混雑時の対応体制の不備

欠航や遅延が発生した際の窓口対応についても課題が指摘されているようです。「窓口の前では既に順番待ちの人だかり」「ただいま34名〜約34分待ち」「窓口の対応が余りにも遅く結局自分達の番が来たのが発券の90分後」といった長時間待機を強いられる事例が報告されています。

このような状況は、トラブル発生時における人員配置や危機管理体制に改善の余地があることを示唆しており、顧客満足度に直結する重要な欠点と言えるでしょう。

料金体系と手数料に関する課題

払い戻し手数料の高さ

利用者から特に批判的な声が上がっているのが、払い戻し手数料の設定についてです。「AIRDOの払い戻し手数料が非常に高い」「キャンセル手続きをしたのにも関わらず手数料で1000円も持ってかれた」という具体的な不満が寄せられているようです。

格安航空会社的な料金設定を提供する一方で、変更・キャンセル時の手数料が相対的に高く設定されていることは、利用者にとって予期しない負担となる場合があり、この点は明確なデメリットとして認識する必要があります。

予約変更の制約

ネット上での変更手続きができずに電話対応が必要になるケースも報告されており、デジタル化が進む航空業界において利便性の面で課題があることが示唆されます。「ネットで変更手続きをしたかったが出来ず、仕方なくキャンセル手続きをした」という事例は、顧客の利便性向上の観点から改善が期待される点でございます。

空港施設・立地に関する制約

第2ターミナルでの利便性の課題

羽田空港における AIR DOの発着ターミナルが第2ターミナルの「一番遠くにこじんまりとあり、遠い！不便！」という立地的な制約も利用者から指摘されているようです。これは同社の空港での立ち位置や使用料金の兼ね合いによるものと推測されますが、利用者にとっては移動距離が長くなるという欠点となってしまいます。

新千歳空港においても「空港での移動距離がものすごく長くなるところは欠点」という声があり、主要空港でのゲート配置が利便性に影響を与えているようです。

機内サービスと設備の評価

優れた機内サービスの提供

一方で、AIR DOの機内サービスについては多くの好意的な評価が寄せられているのも事実でございます。「機内はとても快適で北海道らしいホタテスープやコーヒーが飲めたり、お土産も手頃な価格であり嬉しかった」「機内サービスが素晴らしかった」といった声が複数確認できるようです。

北海道産食材を活用したオリジナルメニューの提供は、同社の大きなメリットであり、地域航空会社としてのアイデンティティを活かした差別化戦略として評価できます。

運航技術と安全性への評価

機長の操縦技術についても「機長さんのフライト技術も感動しました。離着陸のふわっという感じが苦手な私ですが、なんか初めてあんなにスムーズな離着陸でした」という高い評価が見受けられます。安全運航への取り組みは航空会社として最も重要な要素であり、この点でのAIR DOの取り組みは十分におすすめできるレベルにあると考えられます。

競合他社との比較における立ち位置

LCCとFSCの中間的ポジション

AIR DOは完全な格安航空会社（LCC）ではなく、フルサービスキャリア（FSC）との中間的なポジションを取っているという特徴があります。「座席の一部（25％程度）を全日空に買ってもらっているという事情もあり、あまりにも激安な運賃やバーゲンをできない」という背景があるようです。

この戦略により、純粋なLCCと比較すると価格競争力で劣る場面がある一方で、サービス品質では一定の水準を維持できているという側面があります。

スカイマークとの比較

実際の利用者からは「スカイマークのカウンターの方が優しくて笑顔で気持ちよかったので、値段があまり変わらないならスカイマーク選びますね」という比較意見も寄せられており、同じような価格帯・サービスレベルの競合他社との差別化において課題があることが示唆されます。

おすすめできる利用者層について

AIR DOの利用をおすすめしたい方

これまでの分析を踏まえると、AIR DOは以下のような方々に特におすすめできると考えられます。

北海道への旅行を計画している方： 北海道に特化したサービス展開により、地域の魅力を活かした機内サービスや商品展開が楽しめる利点があります。

機内サービスを重視する方： LCC並みの料金でありながら、ドリンクサービスや北海道産食材を使った軽食などが提供される点は大きなメリットです。

安全運航を最優先する方： 気象条件等に対して慎重な運航判断を行う傾向があり、安全第一の姿勢を評価する方には適していると言えるでしょう。

利用をおすすめできない方

一方で、以下のような方にはあまりおすすめできない場合があります。

スケジュールの変更が困難な方： 欠航や遅延のリスクを考慮すると、絶対に遅れられないビジネス出張などではおすすめしない場合があります。

カスタマーサービスを重視する方： 地上サービスの品質にばらつきがあることを考慮すると、一貫したサービス品質を求める方には欠点となる可能性があります。

頻繁な予約変更を行う方： 手数料体系や変更手続きの制約を考えると、フレキシブルな利用を求める方には不向きかもしれません。

今後の改善期待と展望

デジタル化の推進

航空業界全体でデジタル化が加速する中、AIR DOにおいても予約変更手続きのオンライン化や、モバイルアプリの機能拡充などが期待されます。特に若年層の利用者にとって、スマートフォンでの手続き完結は重要な要素となってきています。

地上サービス品質の標準化

機内サービスでは高い評価を得ている一方で、地上サービスの品質にばらつきがあることは明確な課題です。研修制度の充実や接客スタンダードの明文化などにより、サービス品質の均質化を図ることが期待されます。

運航安定性の向上

機材数の制約は短期的には解決困難な課題ですが、整備体制の効率化や予防保全の強化により、計画外の欠航・遅延を最小限に抑える取り組みが重要になってくるでしょう。

トラベルライター”TAKA”の独自見解

私が長年にわたって航空業界を観察してきた経験から申し上げると、AIR DOが直面している課題の多くは、実は地域航空会社が持つ構造的な制約に起因するものだと考えています。

大手航空会社のような潤沢なリソースや全国規模のネットワークを持たない中で、「北海道の翼」として地域に根ざしたサービスを提供し続けることは、想像以上に困難な挑戦です。むしろ注目すべきは、そうした制約の中でも独自性のある機内サービスや、安全運航への真摯な取り組みを継続していることでしょう。

特に印象深いのは、北海道の食材や文化を機内サービスに積極的に取り入れている点です。これは単なるマーケティング戦略ではなく、地域航空会社としてのアイデンティティを明確にし、利用者に北海道への旅行気分を早い段階から味わってもらうという、非常に価値のある取り組みだと評価しています。

また、安全運航への慎重すぎるほどの姿勢も、一見すると利便性を損なうデメリットのように見えますが、航空会社として最も重要な責任を果たそうとする姿勢の表れとして捉えるべきでしょう。利用者の生命を預かる事業において、「安全第一」の判断は決して批判されるべきものではありません。

地上サービスの課題については、確かに改善の余地があることは否定できません。しかし、これらの課題も含めて、AIR DOは北海道と本州を結ぶ重要な交通インフラとしての役割を果たし続けています。特に観光需要の回復が期待される現在、同社の存在価値はますます高まっていくと予想されます。

私としては、完璧ではないかもしれませんが、地域に根ざした航空会社として独自の価値を提供し続けるAIR DOを、多くの旅行者の皆様におすすめしたいと考えています。ただし、利用の際には運航の安定性や地上サービスの特性を理解した上で、適切な期待値を持って搭乗されることをお勧めいたします。

航空会社選びにおいて重要なのは、完璧なサービスを求めることではなく、自分の旅行スタイルや重視するポイントに最も適した選択をすることです。北海道への旅行において、地域色豊かなサービスと安全運航を重視される方にとって、AIR DOは十分に検討に値する選択肢であり続けるでしょう。

今後も同社の取り組みを温かく見守りながら、より良いサービス提供に向けた改善を期待していきたいと思います。北海道の美しい空を飛ぶAIR DOが、多くの旅行者にとって素晴らしい空の旅の思い出を提供し続けることを心から願っております。