チャイナエアラインのマイル提携先一覧は？ネットの評判などからHOTTELの記者が独自に調査

チャイナエアラインのDynasty Flyerプログラム（DFP）の提携先についてネットでよく検索されている理由はなぜ？ HOTTELの記者がわかりやすく簡単に解説

旅行系WEBメディア「HOTTEL」に記事を書くトラベルライター”TAKA”です。旅についての疑問や噂について真相をつきとめわかりやすく解説します。

今回のテーマは「チャイナエアラインマイルの提携先一覧」についてです。台湾を代表するフラッグキャリアであるチャイナエアライン（中華航空）のマイレージプログラム「ダイナスティフライヤープログラム（DFP）」の提携先について、ネットの情報を徹底的にリサーチし、どのような航空会社と提携しているのか、そしてその活用方法について詳しく解説いたします。

結論：チャイナエアラインのマイル提携先は多岐にわたる充実したネットワーク

調査の結果、チャイナエアラインのマイレージプログラム「ダイナスティフライヤープログラム（DFP）」は、スカイチーム加盟航空会社との包括的な提携を軸として、アライアンス外の個別提携航空会社も含めた非常に充実した提携ネットワークを構築していることがわかりました。

具体的には、以下の2つのカテゴリーに分類されるようです。

1. スカイチーム加盟航空会社との提携

デルタ航空、エールフランス、KLMオランダ航空、大韓航空、ベトナム航空、中国東方航空、エアロメヒコ航空など、スカイチーム全加盟航空会社

2. アライアンス外の個別提携航空会社

中国南方航空、日本航空（JAL）、マレーシア航空、ロイヤルブルネイ航空、バンコクエアウェイズ、フィリピン航空など

さらに、2025年には新たな動きも見られ、サウスウエスト航空との提携が発表されるなど、提携ネットワークは継続的に進化しているようです。

スカイチーム提携：グローバルネットワークの中核

スカイチームとは何か

チャイナエアラインが加盟するスカイチームは、世界3大航空アライアンスの一つとして知られており、ネット上の情報によると、現在19の航空会社が加盟している国際的な航空連合のようです。このアライアンスシステムは、各加盟航空会社が独自性を保ちながらも、マイレージプログラムやラウンジアクセス、優先搭乗などのサービスを相互に提供する仕組みだと言われています。

主要なスカイチーム提携航空会社

チャイナエアラインのDFPメンバーがマイル積算および特典利用できるスカイチーム加盟航空会社には、以下のような航空会社があるようです。

北米・南米路線の主要キャリア

デルタ航空：アメリカ最大級の航空会社の一つで、アメリカ国内線および太平洋路線で強力なネットワークを持つと言われています
エアロメヒコ航空：メキシコのフラッグキャリアで、中南米への玄関口としての役割があるようです
アルゼンチン航空：南米アルゼンチンを拠点とし、南米大陸内の路線に強みを持つとされています

ヨーロッパ路線の主要キャリア

エールフランス：フランスのフラッグキャリアで、ヨーロッパおよびアフリカ路線に広範なネットワークを展開していると言われています
KLMオランダ航空：オランダを拠点とし、エールフランスとの統合により、ヨーロッパ最大級の航空グループを形成しているようです
エアヨーロッパ：スペインの主要航空会社で、ヨーロッパ内および南米路線に強みがあるとされています

アジア・太平洋地域の主要キャリア

大韓航空：韓国のフラッグキャリアで、東アジア地域のハブとして重要な役割を担っているようです
ベトナム航空：ベトナムのフラッグキャリアで、東南アジア地域への接続に優れていると言われています
中国東方航空：中国の3大航空会社の一つで、上海を拠点とした広大な国内線ネットワークを持つとされています
ガルーダインドネシア航空：インドネシアのフラッグキャリアで、東南アジア島嶼部への接続に強みがあるようです

スカイチーム提携の仕組み

ネットの情報によると、DFPメンバーはスカイチーム加盟航空会社の便を利用する際、以下のような恩恵を受けられるようです。

マイル積算の仕組み

スカイチーム加盟航空会社の運航便でマイル積算が可能
積算率は搭乗クラスや運賃タイプによって変動するようです
最低保証マイル（Minimum TPM）が一部の航空会社で適用されると言われています

特典航空券の利用

積算したマイルをスカイチーム特典航空券に交換可能
複数の加盟航空会社を組み合わせた旅程も作成できるようです
世界各地への幅広い目的地選択が可能だとされています

アライアンス外個別提携：戦略的パートナーシップ

中国南方航空との特別な関係

アライアンス外の個別提携の中でも特に注目されるのが、中国南方航空との提携のようです。中国南方航空は中国最大の航空会社の一つでありながら、スカイチームには加盟していないため、この提携は両社にとって戦略的な意味を持つと考えられています。

この提携により、DFPメンバーは中国南方航空の豊富な中国国内線ネットワークを活用できるようになり、特に中国本土への旅行や乗り継ぎにおいて大きなメリットがあると言われています。中国南方航空は広州を主要ハブとし、北京、深圳なども重要拠点としているため、中国全土へのアクセスが格段に向上するようです。

日本航空（JAL）との提携関係

もう一つの重要な個別提携が日本航空（JAL）との関係です。JALはワンワールドアライアンスに加盟しているため、通常であればスカイチーム加盟のチャイナエアラインとは競合関係にあるはずですが、両社は戦略的な提携を維持しているようです。

この提携は、特に日本と台湾を結ぶ路線において、両社の顧客にとって利便性を提供していると考えられます。DFPメンバーはJAL便でもマイル積算が可能で、日本国内線への接続も含めて、より柔軟な旅程作成ができるようになっているようです。

東南アジア地域の戦略的提携

東南アジア地域においても、チャイナエアラインは戦略的な個別提携を展開しているようです。

マレーシア航空

マレーシアのフラッグキャリアで、東南アジア地域のハブとしての役割
クアラルンプールを拠点とした豊富なネットワーク

ロイヤルブルネイ航空

ブルネイのフラッグキャリアで、東南アジアの小規模だが戦略的な市場をカバー
ボルネオ島へのアクセスポイントとしての価値

バンコクエアウェイズ

タイの主要航空会社で、特にリゾート路線に強み
サムイ島など、タイ国内のリゾート地への接続に優れているとされています

フィリピン航空

フィリピンのフラッグキャリアで、フィリピン国内および太平洋路線に強み
セブ、ボラカイなどの人気リゾート地への接続を提供

変動する提携関係：ハワイアン航空との事例

注目すべき点として、ハワイアン航空との提携が2025年7月1日をもって終了したという情報があります。これは、航空業界における提携関係が常に変動する性質を持っていることを示しており、DFPメンバーにとっては最新の提携状況を常に確認することの重要性を物語っているようです。

ハワイアン航空はハワイ州を拠点とし、太平洋地域でユニークなポジションを持つ航空会社でした。この提携終了により、ハワイへの旅行におけるマイル積算や特典利用の選択肢が一つ減ったことになりますが、代替手段として他のスカイチーム加盟航空会社やデルタ航空との提携を活用することが可能なようです。

新たな展開：サウスウエスト航空との提携

2025年の注目すべき動きとして、チャイナエアラインとサウスウエスト航空の新たな提携が発表されました。この提携は2026年初頭から開始予定で、2025年後半から共同運航券の販売が始まるとされています。

サウスウエスト航空はアメリカ国内線に特化したLCC（格安航空会社）として知られており、従来は国際線での提携を行っていませんでした。しかし、2025年にはアイスランド航空との提携に続いて、チャイナエアラインとも提携を結ぶことになったようです。

この提携により期待されるメリットは以下のようです。

アメリカ国内線での接続選択肢の大幅な拡大
ロサンゼルス、サンフランシスコ、シアトル、オンタリオ（カリフォルニア州）での乗り継ぎサービス
一つの航空券でのスムーズな乗り継ぎと手荷物の通し預け

提携ネットワーク活用の良い点とメリット

グローバルな到達範囲の拡大

チャイナエアラインのマイレージプログラムの最大の利点は、スカイチーム加盟によるグローバルな到達範囲にあるようです。19の加盟航空会社のネットワークを合計すると、世界170以上の国と地域、1,000を超える目的地にアクセス可能だと言われています。

この広範なネットワークは、特に以下のようなメリットを提供するようです。

世界一周旅行の実現

複数の大陸をまたぐ旅程を一つのマイレージプログラムで完結
ヨーロッパ、アメリカ、アジアを結ぶ効率的なルーティング
特典航空券での世界一周旅行も可能

地域特化型の深い接続

中国本土への豊富な選択肢（中国東方航空、中国南方航空経由）
東南アジア地域での細やかな路線網
ヨーロッパ内での充実した接続オプション

マイル積算機会の多様性

DFPのおすすめできる要素として、マイル積算機会の多様性が挙げられるようです。提携航空会社の多さは、年間を通じてより多くのマイル積算機会を提供すると考えられます。

ビジネス出張での活用

アジア域内出張での中国東方航空、大韓航空利用
ヨーロッパ出張でのエールフランス、KLM利用
アメリカ出張でのデルタ航空利用

レジャー旅行での活用

東南アジアリゾートへのバンコクエアウェイズ利用
日本国内旅行でのJAL利用
ヨーロッパ周遊でのエアヨーロッパ利用

柔軟な特典航空券の選択肢

特典航空券の利用においても、提携ネットワークの充実は大きなメリットをもたらすようです。単一航空会社では実現困難な複雑な旅程も、複数の提携航空会社を組み合わせることで可能になると言われています。

複合旅程の例

台北→上海（チャイナエアライン）→パリ（中国東方航空+エールフランス）→ロサンゼルス（エールフランス+デルタ航空）→台北（チャイナエアライン）
このような周遊旅程を一つのマイレージプログラムで実現可能

提携ネットワークの悪い点とデメリット

複雑な積算ルールとシステム

一方で、提携ネットワークの充実はデメリットも生むようです。最も大きな欠点とされるのが、積算ルールの複雑さのようです。

具体的な複雑さの要因

航空会社ごとに異なる積算率
運賃クラスによる積算可否の判定
最低保証マイル（Minimum TPM）の適用条件
コードシェア便とオペレーティングキャリアの関係

これらの複雑さは、特にマイレージプログラム初心者にとって理解困難な要素となっているようです。

提携関係の不安定性

ハワイアン航空との提携終了事例が示すように、提携関係の不安定性も悪い点として挙げられるようです。航空業界は経営環境の変化が激しく、提携関係も頻繁に見直されることがあると言われています。

不安定性のリスク

予告なしの提携終了による計画変更
積算済みマイルの利用制限
特典航空券の予約取り消しリスク

日本の主要航空会社との限定的な関係

日本在住者にとっては、全日空（ANA）との提携がないこともデメリットと言えるようです。ANAはスターアライアンス加盟のため、チャイナエアラインとは競合関係にあり、マイレージプログラムでの相互利用ができないようです。

日本国内線の選択肢がJALに限定されることは、特に地方空港からの接続や、より頻繁な国内線利用を必要とする旅行者にとっては制約となる可能性があります。

トラベルライター”TAKA”の独自考察

これまでの調査を通じて、チャイナエアラインのマイレージプログラム「DFP」について詳しく分析してきましたが、ここで私”TAKA”なりの独自の視点から、このプログラムの真の価値について考察してみたいと思います。

地政学的ポジショニングの妙味

チャイナエアラインのマイレージプログラムが持つ最も興味深い特徴は、その地政学的なポジショニングにあると私は考えています。台湾という独特な立場にある地域を本拠地とすることで、中国本土、日本、韓国、東南アジア諸国という、経済的に重要でありながら政治的には複雑な関係性を持つ地域を巧妙に結ぶハブとして機能していると言えるでしょう。

特に注目すべきは、中国南方航空との提携関係です。これは単なるビジネス上の提携を超えて、両岸関係（台湾と中国本土の関係）の実務レベルでの協力を象徴する事例とも解釈できます。政治的な対立があっても、民間レベルでの交流と利便性向上は継続されており、旅行者にとっては純粋にメリットとなっています。

アライアンス戦略の巧妙さ

スカイチーム加盟という選択も、戦略的に非常に巧妙だったと考えられます。もしワンワールドを選択していたら、日本航空との現在のような個別提携は困難だったでしょうし、スターアライアンス選択では中国系航空会社との関係構築が複雑になっていた可能性があります。

スカイチームを選択することで、エールフランス・KLMグループやデルタ航空という、ヨーロッパと北米における強力なパートナーを得ると同時に、アジア地域では大韓航空やベトナム航空といった地域特性を理解するパートナーとの協力関係を築けたのです。

LCC時代における差別化戦略

航空業界全体がLCC（格安航空会社）による価格競争の時代に突入している中で、チャイナエアラインのマイレージプログラムは「価格以外の価値」を提供する重要な差別化要素として機能していると思われます。

単純な移動手段としてではなく、「旅行体験全体の向上」を提供するプラットフォームとして、DFPは位置づけられているように感じます。マイル積算、特典航空券、上級会員特典といった要素を通じて、長期的な顧客関係を構築し、価格競争とは異なる次元での競争優位性を確立していると考えられます。

デジタル化時代の課題と機会

しかしながら、デジタル化が進む現代において、チャイナエアラインのマイレージプログラムには改善の余地も感じられます。特に、提携航空会社間でのシステム連携や、リアルタイムでの座席確保、モバイルアプリでの統合管理などの分野では、他の大手航空会社に遅れをとっている印象があります。

今後、人工知能を活用したパーソナライズされた特典提案や、ブロックチェーン技術を用いたマイルの相互交換システム、バーチャルリアリティを活用した目的地体験の事前提供など、テクノロジーを活用した新しい価値提供が求められるでしょう。

ポストコロナ時代の適応性

COVID-19パンデミックを経験した航空業界において、チャイナエアラインのマイレージプログラムが示した柔軟性と適応力も注目に値します。多くの航空会社がマイルの有効期限延長やステータス維持期間の特例措置を実施しましたが、チャイナエアラインも例外ではありませんでした。

今後の「ニューノーマル」な旅行スタイルにおいて、従来の頻繁な出張や長距離旅行が減少し、代わりにより意味のある、体験重視の旅行が主流になると予測されます。このような変化に対して、DFPがどのように進化していくかが、プログラムの将来性を左右する重要な要素となるでしょう。

サステナビリティとの調和

現代の旅行者、特に若い世代は環境持続可能性（サステナビリティ）を重視する傾向が強まっています。航空業界全体が炭素排出削減に取り組む中で、マイレージプログラムも単純な「より多くのフライト」を奨励するのではなく、「より効率的で環境負荷の少ない旅行」を促進する方向に転換する必要があると考えられます。

チャイナエアラインのDFPも、将来的にはカーボンオフセット機能付きの特典や、地上交通機関との統合マイル積算、現地でのサステナブルな体験への特典交換など、環境配慮型の新しいサービスを提供していく可能性があります。

最終的な評価と展望

総合的に評価すると、チャイナエアラインのマイレージプログラム「DFP」は、地理的・地政学的な優位性を最大限に活用した、非常に戦略的なプログラムだと結論できます。特に、アジア太平洋地域における旅行を中心とする方にとっては、他のプログラムでは得られない独特の価値を提供していると言えるでしょう。

ただし、デジタル化やサステナビリティといった現代的な課題への対応、そして急速に変化する旅行者のニーズへの適応という点では、継続的な進化が必要です。それでも、基本的な提携ネットワークの充実度とアジア地域での戦略的ポジショニングを考慮すると、今後も多くの旅行者にとって魅力的な選択肢であり続けると予想されます。

私”TAKA”としては、特に中華圏や東南アジアへの旅行を頻繁に行う方、世界各地への多様な旅行を計画する方には、ぜひ一度検討していただきたいマイレージプログラムだと考えています。複雑な提携関係や積算ルールに最初は戸惑うかもしれませんが、その複雑さの裏には豊富な選択肢と可能性が隠されており、上手に活用すれば旅行体験を大きく向上させることができるはずです。

高級ホテルに無料で泊まれるこんなカードもあります。
＼”ヒルトンゴールド会員”付き／

ヒルトンに年間40泊以上しないと取得できない高嶺の花「ヒルトンオナーズゴールド会員資格」が”もれなく”付いてくる評判のヒルトンアメックスカード。

名称	ヒルトンアメックス	ヒルトンアメックスプレミアム
デザイン
無料宿泊特典	１泊無料宿泊	最大２泊無料宿泊
ヒルトンオナーズ会員資格	ゴールドステータス※無条件	ゴールドステータス※無条件ダイヤモンドステータス※条件あり
おすすめ！キャンペーンページ	キャンペーン詳細はこちらから	キャンペーン詳細はこちらから

ホテル・旅行のニュースリリース・情報