ネットで「ユナイテッド航空 どこの国」とよく検索されている理由はなぜ？ HOTTELの記者がわかりやすく簡単に解説
旅行系WEBメディア「HOTTEL」に記事を書くトラベルライター”TAKA”です。旅についての疑問や噂について真相をつきとめわかりやすく解説します。
今回のテーマは「ユナイテッド航空 どこの国」という検索キーワードについてです。インターネットで航空会社について調べものをしていると、この検索候補が頻繁に表示されることに気づかれた方も多いのではないでしょうか。実は、この疑問の背景には、日本人旅行者ならではの興味深い理由がいくつも隠されているのです。
ユナイテッド航空はアメリカ合衆国の航空会社です
まず結論から申し上げますと、ユナイテッド航空（United Airlines）は、アメリカ合衆国イリノイ州シカゴに本拠地を置く航空会社です。1926年に前身となる会社が発足してから、現在まで約100年近い歴史を持つアメリカを代表する航空会社のひとつと言われています。
ユナイテッド航空の正式な会社名は「United Airlines, Inc.」で、持株会社である「ユナイテッド・エアラインズ・ホールディングス（United Airlines Holdings Inc）」の傘下にあります。本社はシカゴのサウス・ワッカー・ドライブに所在し、2025年現在で約107,300人の従業員を擁する大規模な航空会社として知られているようです。
現在のユナイテッド航空は、2010年10月にコンチネンタル航空と対等合併したことで誕生した新しい体制の航空会社であり、合併により旅客キロベースで世界最大級の航空会社となったと言われています。航空連合であるスターアライアンスの創設メンバーであり中心的存在として、1000機以上を保有し世界373都市に就航しているとされています。
ユナイテッド航空は、シカゴ・オヘア国際空港、ロサンゼルス国際空港、サンフランシスコ国際空港、ワシントン・ダレス国際空港、デンバー国際空港などをハブ空港として、米国内のみならずアジア、ヨーロッパ、アフリカ、太平洋、中東、ラテンアメリカへの路線網を展開していると言われています。
なぜ「ユナイテッド航空 どこの国」と検索されるのか
では、なぜ多くの日本人旅行者が「ユナイテッド航空 どこの国」と検索するのでしょうか。この現象には、いくつかの興味深い理由があると考えられます。
航空会社名から国籍がわかりにくい特徴
第一の理由として、「ユナイテッド（United）」という社名が、特定の国を直接連想させにくい名称であることが挙げられます。日本航空（Japan Airlines）や全日本空輸（All Nippon Airways）のように、社名に国名が含まれている航空会社とは異なり、ユナイテッド航空の名称からは、すぐにアメリカの航空会社であることが判断しづらいという特徴があるようです。
「ユナイテッド」という言葉自体は「統合された」「連合した」という意味を持つ一般的な英単語であり、アメリカ合衆国の正式名称「United States of America」にも使われている言葉ですが、航空会社名だけを見た場合には、国際的な連合組織のような印象を与える可能性もあると言われています。
コンチネンタル航空との合併による混乱
第二の理由として、2010年のコンチネンタル航空との対等合併が、日本人旅行者に混乱を与えた可能性が考えられます。この合併は航空業界では大きなニュースとなり、合併後の新会社は「ユナイテッド航空」という名称を採用しましたが、機体のデザインやロゴマークはコンチネンタル航空のものを基調としたものが使用されたと言われています。
コンチネンタル航空も同じくアメリカの航空会社でしたが、この合併により「どちらの会社が主体なのか」「本当にアメリカの会社なのか」といった疑問を持つ旅行者が増えた可能性があるようです。実際、合併は対等合併（merger of equals）として行われ、最終的な会社名はユナイテッド航空となりましたが、合併後のCEOはコンチネンタル航空出身者が就任したという経緯もあったとされています。
日本での知名度と利用頻度の関係
第三の理由として、日本人旅行者にとってユナイテッド航空の認知度が、他の航空会社と比較してやや低い可能性が指摘されているようです。日本とアメリカを結ぶ路線では、全日空（ANA）や日本航空（JAL）といった日系航空会社の利用が一般的であり、また同じアメリカ系航空会社でも、デルタ航空やアメリカン航空と比較して、ユナイテッド航空は日本での広告展開やマーケティング活動がやや控えめだったという指摘もあるようです。
そのため、旅行を計画する際に初めてユナイテッド航空の名前を目にした旅行者が、「この航空会社はどこの国の会社なのか」と疑問に思い、検索するというパターンが多いのではないかと考えられます。
スターアライアンス加盟によるANAとの関係
第四の理由として、ユナイテッド航空がANAと同じスターアライアンスに加盟していることが、日本人旅行者の混乱を招いている可能性があります。スターアライアンスは世界最大の航空連合であり、加盟航空会社間でマイレージの相互利用やコードシェア便の運航が可能となっています。
特に、ユナイテッド航空のマイレージプログラム「マイレージプラス」は、ANAの特典航空券と交換できることから、日本人旅行者の間でも人気が高いと言われています。このため、「ユナイテッド航空はANAと関係があるのか」「日本の会社なのか、それともアメリカの会社なのか」といった疑問を持つ旅行者が多いのではないかと推測されます。
成田空港のハブ戦略による注目度上昇
第五の理由として、近年のユナイテッド航空による成田空港ハブ戦略の展開が、日本人旅行者の注目を集めている可能性があります。2024年から2025年にかけて、ユナイテッド航空は成田空港からセブ、高雄、ウランバートル、パラオなどのアジア・太平洋地域への路線を相次いで開設したと報じられています。
これらの路線は、既存のアメリカ本土便と接続する形で運航され、成田空港を経由地として活用する「ハブ戦略」の一環として展開されているようです。羽田空港の発着枠拡大に伴い、多くのアメリカ系航空会社が成田空港の以遠路線を縮小していた中で、ユナイテッド航空が成田空港のハブ化を推進する方針を打ち出したことは、多くの航空関係者にとって予想外の動きだったとされています。
このような路線展開により、「アメリカの航空会社なのに、なぜ日本からアジア各地への路線を運航しているのか」という疑問を持つ旅行者が増え、結果として「どこの国の航空会社なのか」という検索につながっている可能性があると考えられます。
ユナイテッド航空の歴史と発展
ユナイテッド航空の歴史を詳しく見ていくと、なぜこの航空会社がアメリカを代表する存在となったのかが理解できます。
ユナイテッド航空の前身となる会社は1926年に設立され、1930年代には現在の社名である「ユナイテッド航空」となったと言われています。1930年には世界で初めて女性客室乗務員を採用し、1936年には業界初の機内食工場をカリフォルニアに設営するなど、航空業界のパイオニア的存在として知られてきたようです。
また、現在では業界標準となっている電子チケット（Eチケット）を開発・導入したのもユナイテッド航空であり、航空業界の革新をリードしてきた歴史があるとされています。
しかし、ユナイテッド航空の歴史は順風満帆ではありませんでした。2002年12月には経営破綻し、連邦倒産法第11章（日本の民事再生法に相当）を申請したという厳しい時期もあったようです。その後、再建努力を続け、2010年10月にコンチネンタル航空と合併することで、現在の規模にまで成長したとされています。
この合併は、デルタ航空とノースウエスト航空の合併に対抗する形で実施されたものであり、合併により有効座席マイル（ASM）ベースで世界最大級の航空会社が誕生したと報じられました。
日本とユナイテッド航空の深い関係
ユナイテッド航空と日本との関係は、40年以上にわたる長い歴史があると言われています。現在、ユナイテッド航空は日本-米国間で米系航空会社としては最多となる1日あたりの座席数を提供しているとされています。
成田国際空港からは、デンバー、ヒューストン、ロサンゼルス、サンフランシスコ、ニューヨーク/ニューアークを結ぶ5路線に加え、グアムとサイパンへの路線を運航していると報告されています。また、羽田空港からは、シカゴ、ロサンゼルス、サンフランシスコ、ニューヨーク/ニューアーク、ワシントンD.C.、グアムの6都市へ、大阪からはサンフランシスコへの直行便をデイリー運航しているようです。
さらに、2024年以降は成田国際空港をハブ空港として活用する新戦略を展開しており、セブ、高雄、ウランバートルといったアジアの主要都市への路線を運航する唯一の米系航空会社となっているとされています。成田空港にはハブ空港としての地位も与えられており、日本における重要性が高まっていることが窺えます。
日本法人であるユナイテッド・エアーラインズ・インクは、東京都千代田区丸の内の国際ビルに所在し、日本地区だけで約660名の従業員を擁していると報告されています。また、日本人客室乗務員の採用も定期的に行われており、Native Japanese Speakerの募集が出されることもあるようです。
ユナイテッド航空の良い点とメリット
ユナイテッド航空を利用する際の良い点やメリットについて、利用者の口コミや評判を基に詳しく解説していきます。
広範な路線ネットワークというメリット
ユナイテッド航空の最大の利点は、その広範な路線ネットワークにあると言われています。特にアメリカ国内の都市間便が非常に充実しており、主要都市から地方都市まで幅広くカバーしているという評価があるようです。
現在、ユナイテッド航空は米国内210都市および世界120都市に就航し、世界5大陸に毎日4500便を運行していると報告されています。アジア11ヶ国、ヨーロッパ15ヶ国、中南米34ヶ国、オセアニア7ヶ国など、全世界76ヶ国525路線に就航しているとされており、目的地へのアクセス性という点では他社と比較しても優れていると評価できそうです。
スターアライアンス加盟による利便性
ユナイテッド航空はスターアライアンスの創設メンバーであり、160か国以上、1,170の空港へのアクセスが可能となる点も大きなメリットと言えるでしょう。日本人旅行者にとって特に重要なのは、ANAと同じアライアンスに加盟しているため、マイレージの相互利用やコードシェア便の活用ができる点です。
スターアライアンス加盟航空会社は全26社あり、エアカナダ、中国国際航空、アシアナ航空などの便でもユナイテッド航空のマイルを貯めることができるとされています。また、スターアライアンス・アップグレード特典により、加盟航空会社のラウンジ利用や機内アメニティのアップグレードなども可能となるようです。
マイレージプラスのおすすめポイント
ユナイテッド航空のマイレージプログラム「マイレージプラス」は、旅行頻度が高い乗客にとって特に便利であるという評価が多いようです。最大の利点は、マイルの有効期限が実質的に無期限である点と言われています。
また、マイレージプラスで貯めたマイルをANAの特典航空券と交換する際、時期による必要マイル数の変動がなく、繁忙期でも同じマイル数で交換できるという大きなメリットがあるようです。例えば、夏休みに北海道に行く場合、ANAマイルでANAの特典航空券と交換する場合と比べて、片道3,500マイル、往復で7,000マイルも節約できるケースがあると報告されています。
羽田空港から伊丹空港までのANA片道航空券が6,000マイルから交換可能であり、国内線は片道6,000マイル・往復12,000マイルから特典航空券を発行できるため、マイルを貯めやすく使いやすいという評判があるようです。
ビジネスクラスの快適性
長距離国際線のユナイテッド・ポラリス・ビジネスクラスでは、フルフラットシートや豪華な食事、豊富なエンターテインメントが提供されるため、長時間のフライトでも快適に過ごせることが高く評価されているようです。ユナイテッド航空は、北米の他のどの航空会社よりも多くのプレミアムキャビンフラットベッドシートを提供しているとも言われています。
予約変更の柔軟性
ユナイテッド航空では多くの場合に予約変更手数料がかからないことも、利用者目線のサービスとしてメリットと捉えられているようです。旅行計画が変更になりやすいビジネス旅行者や、柔軟な旅程を組みたい個人旅行者にとって、この点は大きな利点となると考えられます。
ユナイテッド航空の悪い点とデメリット
一方で、ユナイテッド航空には批判的な口コミや評判も存在します。利用を検討する際には、これらの欠点についても理解しておく必要があるでしょう。
イレギュラー運航時の対応不足という欠点
ユナイテッド航空への最も深刻な批判は、遅延や欠航が発生した際の対応力不足にあるようです。特に夜間便での遅延や機材トラブルが発生した場合、空港のチェックインカウンターが閉まってしまい、乗客が適切なサポートを受けられないという欠点が指摘されています。
あるケースでは、デンバーの悪天候により2時間の遅延が発生し、乗り継ぎができなくなった乗客が、サンフランシスコ空港で深夜に取り残されてしまったという事例が報告されているようです。この際、ユナイテッド航空のカウンターは既に閉まっており、夜間の電話サポートも機能していなかったとされています。
また、グアム経由の便で、乗り継ぎ30分で間に合うと案内されたにもかかわらず、実際にはイミグレーションで入国審査が必要だったため乗り継ぎができず、6時間待たされたという口コミもあるようです。このような場合でも十分な補償がなく、対応が不十分だったという不満の声が聞かれるとのことです。
エコノミークラスのサービス品質のばらつき
エコノミークラスでのサービス品質に対する不満のレビューが多い傾向があるようです。具体的には、座席が狭い、機内食やサービスの魅力が少ない、遅延やキャンセルが発生した際の対応が不十分といった指摘があると言われています。
機内清掃の不備や設備の故障といった基本的な品質管理の問題も報告されており、座席下の清掃が行き届いていない、機内設備が故障しているといった声も聞かれるようです。これらは単純なコスト削減の結果というよりも、企業文化や品質に対する意識の問題が根底にある可能性が指摘されています。
機内の温度管理の問題
複数の口コミで指摘されているのが、機内がかなり寒いという問題です。実際に利用した旅行者の多くが、機内でコートやダウンジャケットを着用していたという報告があるようです。このため、ユナイテッド航空を利用する際には、必ず羽織るものを用意しておいた方が良いとアドバイスされています。
カスタマーサービスへの接続困難
カスタマーサービスへの電話が繋がりにくいという問題も指摘されているようです。国際電話となるため、掛け直しを依頼しても断られるケースがあり、緊急時のサポート体制に不安を感じる利用者もいるとのことです。
日本語対応のばらつき
日本語対応については評価が分かれているようです。日本人客室乗務員が搭乗している便では安心感があるという声がある一方で、日本人乗客が少数派の便では日本語対応が限定的になることもあるとの指摘があります。
機内アナウンスは日本語でも行われ、客室乗務員9名中2名程度は日本語がわかるとされていますが、これは便によって異なる可能性があるようです。
機内食への不満
ユナイテッド航空の機内食については、「まずい」という口コミも散見されるようです。エコノミークラスでは特にその傾向が強く、日系航空会社の機内食と比較すると見劣りするという評価が多いとされています。
ビジネスクラスでもボリュームはあるものの、クオリティという点では日系航空会社には及ばないという声もあるようです。ただし、これは個人の味覚によって評価が分かれる部分でもあり、一概に判断することは難しい面もあるでしょう。
スカイトラックス評価の低さ
航空会社の格付けを行うスカイトラックスでは、ユナイテッド航空は5つ星満点中3スターの評価を受けており、他のアメリカ系航空会社と同様に高くない評価となっているようです。2024年のスカイトラックスアワードでは世界第42位という順位だったとされています。
日本人からの評価もやや厳しく、旅行代理店HISでは5点満点で2.5点という評価となっており、競合する他社と比較してもやや低めの評価となっているとのことです。
おすすめしたい方
これまで見てきた良い点と悪い点を踏まえて、ユナイテッド航空をおすすめしたい方について解説します。
まず、アメリカ国内の移動や、複数の目的地を効率的に周遊したい旅行者には、ユナイテッド航空の広範な路線ネットワークが大きな利点となるでしょう。特にアメリカ国内の地方都市への移動を計画している場合、他社では直行便がない都市でもユナイテッド航空なら就航している可能性が高いと言われています。
次に、マイルを効率的に貯めたい方、特にANAの特典航空券を活用したい方にはおすすめと言えそうです。マイレージプラスで貯めたマイルは有効期限が実質無期限であり、繁忙期でも必要マイル数が変わらないという利点があるため、長期的にマイルを貯めて活用したい方には向いているでしょう。
また、ビジネスクラスやファーストクラスを利用できる予算がある方には、ユナイテッド・ポラリス・ビジネスクラスの快適性が魅力となるはずです。フルフラットシートや豪華な機内食、充実したエンターテインメントなど、プレミアムクラスのサービス品質は高く評価されているようです。
コストパフォーマンスを重視する方、サービスの質よりも価格や利便性を優先する方にも、ユナイテッド航空は選択肢となり得るでしょう。特に閑散期や早期予約では比較的リーズナブルな価格で航空券を入手できることもあると言われています。
おすすめできない方
一方で、以下のような方にはユナイテッド航空をおすすめしない場合もあります。
まず、機内サービスの質を重視する方、特に日系航空会社のようなきめ細かいサービスを期待する方には、期待外れとなる可能性があるようです。エコノミークラスでのサービス品質には課題があるという指摘が多く、日系航空会社と同等のサービスレベルを期待すると失望する可能性があるとされています。
次に、タイトなスケジュールで乗り継ぎを計画している方、特に初めての海外旅行や英語でのコミュニケーションに不安がある方には注意が必要でしょう。遅延や欠航が発生した際の対応に不安があるという口コミが多く、イレギュラー時のサポート体制が十分ではない可能性があるためです。
また、寒さに弱い方や体調管理に敏感な方も注意が必要かもしれません。機内が非常に寒いという報告が多数あり、体調を崩しやすい方には向いていない可能性があるようです。
機内食のクオリティを重視する方にも、やや不向きかもしれません。特にエコノミークラスでは機内食への不満の声が多く、食事を楽しみにしている旅行者には期待外れとなる可能性があるとされています。
最後に、トラブル発生時に日本語でのサポートを必要とする方、特に英語でのコミュニケーションが困難な方には、日系航空会社の方が安心かもしれません。ユナイテッド航空でも日本語対応は一定程度ありますが、すべての便やすべての状況で十分な日本語サポートが受けられるとは限らないようです。
Q&A：ユナイテッド航空についてのよくある質問
Q1：ユナイテッド航空のマイルはANAの特典航空券と交換できますか？
はい、ユナイテッド航空のマイレージプラス会員であれば、貯めたマイルをANAの特典航空券と交換することが可能です。ユナイテッド航空とANAは同じスターアライアンスに加盟しているため、マイレージの相互利用ができるシステムとなっているようです。
国内線の場合、片道6,000マイルから特典航空券と交換できるとされており、羽田空港から伊丹空港、羽田空港から福岡空港、羽田空港から新千歳空港などの路線が6,000マイルから利用可能と言われています。また、繁忙期でも必要マイル数が変わらないという利点があるため、お盆や年末年始などの時期にも同じマイル数で交換できるとのことです。
ただし、ユナイテッド航空のマイルを直接ANAのマイルに移行することはできないため、あくまで特典航空券という形での利用に限られる点には注意が必要でしょう。
Q2：ユナイテッド航空は日本からどのような路線を運航していますか？
ユナイテッド航空は日本の主要空港から充実した路線網を展開していると言われています。成田国際空港からは、デンバー、ヒューストン、ロサンゼルス、サンフランシスコ、ニューヨーク/ニューアークといったアメリカ主要都市への直行便に加え、グアムとサイパンへの路線を運航しているようです。
羽田空港からは、シカゴ、ロサンゼルス、サンフランシスコ、ニューヨーク/ニューアーク、ワシントンD.C.、グアムの6都市への直行便がデイリー運航されているとのことです。また、関西国際空港からはサンフランシスコへの直行便が、中部国際空港からはグアムへの便が運航されていると報告されています。
さらに注目すべきは、2024年以降に展開されている成田空港ハブ戦略です。成田国際空港からセブ、高雄、ウランバートル、パラオといったアジア・太平洋地域への路線を開設しており、アメリカへ行く際の経由地としてだけでなく、アジア域内の移動にもユナイテッド航空を利用できるようになったと言われています。
Q3：ユナイテッド航空とコンチネンタル航空の関係について教えてください
ユナイテッド航空とコンチネンタル航空は、2010年10月に対等合併した航空会社です。この合併により、世界最大級の航空会社が誕生したとされています。
合併前、ユナイテッド航空とコンチネンタル航空はともにアメリカを代表する大手航空会社でしたが、2008年の金融危機や燃料費高騰などにより、航空業界全体が厳しい経営環境に直面していたようです。デルタ航空がノースウエスト航空を吸収合併したことを受けて、ユナイテッド航空とコンチネンタル航空も合併の道を選んだと言われています。
合併後の新会社名は「ユナイテッド航空」となりましたが、機体のロゴやデザインはコンチネンタル航空のものを基調としたものが採用されたとされています。また、合併後のCEOにはコンチネンタル航空出身のジェフ・スマイゼックが就任するなど、実質的には対等合併の形態が取られたようです。
現在では、コンチネンタル航空という名称は完全に消滅し、すべての便がユナイテッド航空の名称で運航されていますが、一部の機体にはまだコンチネンタル時代の塗装が残っている場合もあるとのことです。この合併の経緯が、「ユナイテッド航空はどこの国の航空会社なのか」という疑問を持つ日本人旅行者が多い理由のひとつとなっている可能性があるでしょう。
トラベルライター”TAKA”の独自考察
長年にわたって世界各地の航空会社を取材し利用してきた経験から申し上げますと、「ユナイテッド航空 どこの国」という検索が頻繁に行われる現象は、単なる認知度の問題だけではなく、より深い背景があると感じています。
まず、航空会社のグローバル化が進む中で、企業名だけから国籍を判断することが難しくなっている実態があるでしょう。ユナイテッド航空のように「United」という普遍的な言葉を社名に使用している場合、日本人旅行者にとってはアメリカの会社であることが直感的に理解しにくいという側面があります。この点は、航空会社のブランディングという観点からも興味深い課題だと思われます。
次に、2010年のコンチネンタル航空との合併が、日本市場において十分に理解されていない可能性があります。この合併は対等合併として実施され、社名はユナイテッド航空を採用しながらも、機体デザインやロゴはコンチネンタル航空のものを基調としているという複雑な経緯があるためです。航空業界に詳しくない一般の旅行者にとって、この状況は混乱を招く要因となっている可能性があるでしょう。
また、スターアライアンスという航空連合の存在も、国籍の認識を曖昧にしている一因かもしれません。ユナイテッド航空とANAが同じアライアンスに加盟し、マイレージの相互利用やコードシェア便を運航していることで、「どちらがアメリカの会社で、どちらが日本の会社なのか」という区別が曖昧になりやすいと考えられます。特にマイレージプログラムを活用している旅行者にとって、この点は重要な関心事となっているようです。
ユナイテッド航空のサービス品質については、確かに日系航空会社と比較すると見劣りする部分があることは事実でしょう。しかし、これはアメリカ系航空会社全般に共通する特徴であり、ユナイテッド航空だけの問題ではないと考えられます。アメリカの航空業界では、効率性とコストパフォーマンスが重視される傾向があり、日本のようなきめ細かいサービスは提供されにくい構造があるのです。
興味深いのは、近年のユナイテッド航空による成田空港ハブ戦略です。羽田空港の国際線拡大により、多くのアメリカ系航空会社が成田空港からの路線を縮小する中で、ユナイテッド航空は逆に成田空港を経由地として活用する戦略を展開しています。これは、日本市場を単なる出発地・到着地としてではなく、アジア・太平洋地域への中継拠点として位置づけている証拠と言えるでしょう。
この戦略が成功すれば、日本の旅行者にとってユナイテッド航空の選択肢が大きく広がることになります。例えば、東南アジアやミクロネシアへの旅行を計画する際に、成田空港経由のユナイテッド航空便を利用することで、アメリカへの乗り継ぎも含めた柔軟な旅程を組むことが可能となるのです。
また、ユナイテッド航空のマイレージプラスは、ANAマイルと比較しても独自の魅力があると感じています。特に、繁忙期でも必要マイル数が変わらない点は、計画的にマイルを活用したい旅行者にとって大きなメリットとなるでしょう。さらに、有効期限が実質無期限という特徴は、長期的な視点でマイルを貯めたい方にとって理想的なシステムと言えます。
一方で、イレギュラー運航時の対応については、改善の余地が大きいと言わざるを得ません。特に夜間のサポート体制や、英語が苦手な日本人旅行者への配慮については、今後の改善を期待したいところです。航空会社の真価は、通常運航時だけでなく、トラブル発生時の対応にこそ現れるものだからです。
機内の温度管理についても、文化的な違いを超えた配慮が必要だと感じています。アメリカでは空調を強めに設定する文化がありますが、日本人旅行者にとっては寒すぎると感じることが多いようです。この点については、国際線では乗客の多様性に配慮した温度設定が望ましいと考えられます。
総合的に見て、ユナイテッド航空は「どこの国の航空会社か」という疑問を持たれやすい特徴を持ちながらも、グローバルな航空ネットワークと効率的なマイレージプログラムという明確な強みを持つ航空会社だと評価できます。アメリカ合衆国を代表する航空会社として、今後も日本市場での存在感を高めていくことが期待されるでしょう。
旅行者の皆様には、ユナイテッド航空がアメリカ・イリノイ州シカゴに本拠を置くアメリカの航空会社であることを理解した上で、路線ネットワークの広さやマイレージプログラムの利便性といった利点と、サービス品質のばらつきやイレギュラー時の対応といった課題の両面を考慮して、ご自身の旅行スタイルに合った航空会社選びをしていただければと思います。航空会社選びは旅行の成否を左右する重要な要素ですが、完璧な航空会社は存在しません。それぞれの特徴を理解し、賢く活用することが、快適な旅行への第一歩となるでしょう。
