「エアージャパン なぜ 安い」とネットでよく検索されている理由はなぜ？ HOTTELの記者がわかりやすく簡単に解説

旅行系WEBメディア「HOTTEL」に記事を書くトラベルライター”TAKA”です。旅についての疑問や噂について真相をつきとめわかりやすく解説します。

今回は、ネット検索で「エアージャパン なぜ 安い」と表示される理由について、徹底的にリサーチしてまいりました。2024年2月に華々しくデビューしたANAグループの新ブランド「エアージャパン」は、従来の航空会社の枠組みを超えた革新的なサービスモデルで注目を集めているようです。フルサービスキャリア（FSC）でもローコストキャリア（LCC）でもない「第3のジャンル」として位置づけられるこの航空会社が、なぜこれほどまでに安い運賃を実現できるのか、その秘密に迫ってみたいと思います。

結論：エアージャパンが安い5つの決定的理由

まず結論から申し上げますと、エアージャパンが安い理由は以下の5つの戦略的要因によるものと言われています。

1. 徹底したシンプルサービスの追求 2. 効率的な機材運用システム
3. 単一クラス座席配置による運用効率化 4. 戦略的オプションサービスの活用 5. 需要喚起型価格戦略の導入

これらの要素が複合的に組み合わさることで、従来では考えられなかった低価格でのアジア路線運航を実現しているのようです。特に注目すべきは、単純なコストカットではなく、サービスの本質を見極めた上での合理的な価格設定を行っていることです。

詳細解説：エアージャパンの価格革命の仕組み

理由①：必要最小限に絞り込んだシンプルサービス

エアージャパンの価格競争力の最大の源泉は、サービスの徹底的な見直しにあるようです。従来のフルサービスキャリアが提供していた機内エンターテイメントシステムを省略し、機内食を有料オプション化することで、大幅なコスト削減を実現していると言われています。

しかし、これは単純なサービス削減ではありません。お客様が本当に必要とするサービスを見極め、それ以外の部分を効率化することで、運賃を低く抑えているのが特徴のようです。例えば、機内WiFiを通じて無料のエンターテイメントコンテンツを提供し、新作ハリウッド映画や子供向け番組、さらにはAirJapanオリジナル動画まで楽しめるサービスを提供しているようです。

この戦略は、現代の旅行者の多くが自分のスマートフォンやタブレットを持参することを前提としており、時代のニーズに合致した合理的なアプローチと評価されているようです。

理由②：ANAの中古機材を活用した効率的運用

エアージャパンのコスト構造で特に注目すべきは、機材調達戦略にあるようです。新しい航空機を一から購入するのではなく、ANAが使用していたボーイング787-8型機をリノベーションして活用することで、初期投資を大幅に抑制しているようです。

この戦略の巧妙な点は、単純な中古機材の流用ではないことです。機内をエコノミークラス専用にリノベーションし、座席配置を最適化することで、快適性を保ちながら収益性を向上させているようです。ボーイング787-8という最新鋭の広胴機を使用することで、燃費効率や運航コストの面でも大きなメリットを享受していると言われています。

理由③：単一クラス構成による運用の単純化

従来の国際線航空会社では、ファーストクラス、ビジネスクラス、プレミアムエコノミー、エコノミークラスといった複数のサービスクラスを設けることが一般的でした。しかし、エアージャパンはエコノミークラス一本に特化することで、運用の複雑さを大幅に軽減しているようです。

この単一クラス戦略により、座席管理システムの簡素化、客室乗務員の訓練コスト削減、機内サービスオペレーションの効率化など、多方面でのコスト削減効果が期待できるようです。また、全座席がエコノミークラスであることで、座席販売の柔軟性も向上し、需要に応じたダイナミックプライシングがより効果的に実施できるとされています。

理由④：戦略的オプションサービスによる収益最適化

エアージャパンの料金体系で特徴的なのは、基本運賃を極限まで抑え、必要なサービスのみをオプションとして購入できるアラカルト方式を採用していることです。座席指定、預入手荷物、機内食など、従来は運賃に含まれていたサービスを個別に選択できるシステムにより、利用者は自分のニーズに合わせて最適な料金を設定できるようです。

この方式により、荷物の少ない旅行者や短期滞在の出張客は、必要最小限のサービスのみを選択することで、従来では考えられないほどの低価格で航空券を購入できるようになったようです。一方で、航空会社側も顧客の多様なニーズに対応しながら、収益の最大化を図ることができる仕組みとなっているようです。

理由⑤：インバウンド需要を狙った戦略的価格設定

エアージャパンのビジネスモデルで最も革新的な側面は、東南アジアからのインバウンド需要を主要ターゲットとしていることです。従来のフラッグキャリアが日本人の海外旅行需要を主軸としていたのに対し、エアージャパンは外国人観光客の日本訪問需要に特化した需要喚起型の価格戦略を採用しているようです。

この戦略により、東南アジア諸国の価格水準に合わせた競争力のある運賃設定が可能となり、結果的に日本人利用者にとっても魅力的な価格での航空券提供が実現しているようです。特にバンコク路線では、往復38,000円という破格の運賃が実現されており、これは従来のフルサービスキャリアでは不可能だった価格帯と評価されているようです。

エアージャパンの良い点・メリット・利点

圧倒的な価格競争力という最大のメリット

エアージャパン最大の良い点は、何と言ってもその圧倒的な価格競争力にあります。成田-バンコク往復で38,000円という運賃は、従来の航空会社では実現不可能だった価格帯であり、多くの旅行者にとって海外旅行へのハードルを大幅に下げる効果があると言われています。

最新鋭機材による快適性の確保

価格の安さにもかかわらず、使用している機材はボーイング787-8という最新鋭の広胴機であることも大きなメリットのようです。この機材は燃費効率が良く、機内の気圧や湿度管理も優れているため、長距離フライトでの疲労軽減効果が期待できるようです。搭乗者の口コミでも「機内がきれい」「座席が広々している」といった好評価が多数見られるようです。

ANAグループの安全基準による安心感

エアージャパンは株式会社エアージャパンという、ANAホールディングス100%出資の会社が運営しており、安全運航基準はANAと同等レベルを維持していることも重要な利点です。価格が安いからといって安全面で妥協することなく、日本の航空会社としての高い安全水準を保っているようです。

柔軟なオプション選択の自由度

必要なサービスのみを選択できるオプション制度により、利用者は自分の旅行スタイルに合わせて最適な料金設定ができることもおすすめポイントです。荷物の少ない出張や短期旅行の場合、基本運賃のみでも十分快適に利用できるとの評価が多いようです。

エアージャパンの悪い点・デメリット・欠点

サービス内容の制限という欠点

一方で、エアージャパンの悪い点として指摘されるのは、従来のフルサービスキャリアと比較してサービス内容が制限されていることです。機内食が有料オプションとなっているため、食事を希望する場合は追加料金が必要となり、結果的に総コストが上昇する可能性があるようです。

座席指定の有料化というデメリット

座席の事前指定も有料オプションとなっているため、窓側席や通路側席を希望する場合は追加料金が発生することも、一部の利用者からはデメリットとして指摘されているようです。特に家族連れや団体旅行の場合、隣り合った座席を確保するために相応のコストがかかる可能性があります。

路線の限定性

現在のエアージャパンは成田-バンコク路線のみの運航となっており、路線選択の幅が限られていることも欠点の一つと言えるでしょう。今後の路線拡大が期待されますが、現時点では利用できる目的地が制限されているのが実情のようです。

客層に関する懸念

一部の搭乗者からは、低価格設定により客層にばらつきがあることを懸念する声も聞かれるようです。特に女性の一人旅の場合、隣席の乗客とのトラブルを心配する意見も見られ、この点は今後の課題となる可能性があるようです。

エアージャパンをおすすめしたい方

コストパフォーマンスを重視する旅行者

エアージャパンを最もおすすめしたいのは、何よりもコストパフォーマンスを重視する旅行者の方々です。特に学生や若い世代の方、頻繁に東南アジアを訪れるビジネスパーソンにとって、この価格設定は非常に魅力的と言えるでしょう。

シンプルな旅行スタイルを好む方

荷物が少なく、機内での特別なサービスを必要としない方にとって、エアージャパンは理想的な選択肢のようです。出張や短期旅行、バックパッカーのような旅行スタイルの方には特におすすめできると考えられます。

最新機材での快適性を求める方

ボーイング787-8という最新鋭機材での快適性を、リーズナブルな価格で体験したい方にもおすすめです。従来のLCCでは味わえない機材の快適性を、手頃な価格で享受できる点は大きな魅力と言えるでしょう。

エアージャパンをおすすめできない方

フルサービスを期待する方

従来のフラッグキャリアのような包括的なサービスを期待する方には、エアージャパンはおすすめしない場合があります。機内食や飲み物、エンターテイメント、座席指定などを全て含んだサービスを求める方は、追加料金により結果的に割高になる可能性があるためです。

特別な配慮を必要とする方

高齢者や身体に不自由のある方、小さなお子様連れの家族など、特別な配慮やサービスを必要とする方にとっては、現在のエアージャパンのサービスレベルでは不十分な場合があるかもしれません。

路線選択の多様性を重視する方

現在バンコク線のみの運航となっているため、他の東南アジア諸国や多様な目的地への選択肢を求める方には、残念ながらおすすめできない状況です。

トラベルライター”TAKA”の独自考察と展望

私が長年にわたり航空業界を取材してきた経験から申し上げますと、エアージャパンの登場は日本の航空業界における歴史的転換点と位置づけることができるのではないでしょうか。

従来の航空会社は、フルサービスキャリアとローコストキャリアという二極化した選択肢しか提供してきませんでした。しかし、エアージャパンが提示する「第3の選択肢」は、現代の多様化した旅行者ニーズに対応した革新的なアプローチと評価できるようです。

特に注目すべきは、価格競争力を追求しながらも、安全性や快適性において妥協しない姿勢です。ANAグループの運航ノウハウと安全基準を継承しつつ、ボーイング787-8という最新機材を活用することで、従来のLCCでは実現できなかった品質レベルを維持している点は高く評価できるでしょう。

また、インバウンド需要を主要ターゲットとした戦略も、日本の観光立国政策と合致した先見性のある取り組みと考えられます。東南アジア諸国の経済成長に伴う中間層の拡大により、今後さらなる需要増加が期待される市場をいち早く取り込む戦略は、長期的な成長可能性を示唆しているようです。

一方で、現在の課題として路線数の限定性が挙げられますが、これは段階的な拡大戦略の一環として捉えるべきでしょう。バンコク線での運航実績と収益性を確立した上で、他の東南アジア主要都市への展開が計画されていると推測されます。

さらに、オプション制サービスの導入は、航空業界全体のサービスモデル変革の先駆けとなる可能性があります。利用者が本当に必要とするサービスのみを選択できるシステムは、無駄を排除し、真の顧客満足度向上につながる可能性を秘めているようです。

将来的には、エアージャパンのモデルが他の航空会社にも波及し、より多様で柔軟な航空サービスの提供が実現される可能性があります。これは旅行者にとって選択肢の拡大を意味し、それぞれのニーズに最適化された旅行体験が可能となることを示唆しているでしょう。

私の予測では、エアージャパンは今後2-3年以内に東南アジア主要都市への路線拡大を実現し、日本発着の中距離国際線市場において重要なポジションを確立すると考えられます。その過程で、サービス内容の充実や新たなオプションメニューの追加により、さらに多様な旅行者層のニーズに対応していくものと期待されます。

結論として、エアージャパンが「なぜ安いのか」という疑問に対する答えは、単純なコストカットではなく、時代のニーズを的確に捉えた戦略的なサービスモデルの構築にあると言えるでしょう。価格、安全性、快適性のバランスを巧妙に調整し、従来の航空会社の枠組みを超えた新しい価値提案を実現している点こそが、エアージャパンの真の競争力の源泉なのです。

今後の航空業界において、エアージャパンのような革新的なアプローチがより一般化し、旅行者にとってより多様で魅力的な選択肢が提供されることを、トラベルライターとして心から期待しております。