チャイナエアライン Dynasty Flyerプログラム（DFP）会員のラウンジ利用についてネットでよく検索されている理由はなぜ？ HOTTELの記者がわかりやすく簡単に解説
旅行系WEBメディア「HOTTEL」に記事を書くトラベルライター”TAKA”です。旅についての疑問や噂について真相をつきとめわかりやすく解説します。
今回は、台湾の航空会社として日本からも多くの旅行者に利用されているチャイナエアラインのマイル会員が利用できるラウンジについて詳しく調査しました。チャイナエアラインのマイレージプログラム「ダイナスティフライヤープログラム（DFP）」に加入している会員の皆様が、どこでどのようにラウンジを利用できるのか、実際の利用者の声や評判を含めて徹底的に解説いたします。
結論：チャイナエアラインマイル会員が利用できるラウンジの全貌
結論から申し上げますと、チャイナエアラインのマイル会員であるダイナスティフライヤープログラム（DFP）の会員様は、会員ランクに応じて様々なラウンジを利用することができると言われています。特に注目すべきは、一般のダイナスティ会員でも5,000マイルを使用することでVIPラウンジのビジネスクラスゾーンを利用できるという点で、これは他の航空会社のマイレージプログラムと比較しても非常に魅力的な特典と考えられます。
また、ゴールド会員以上になると無料でのラウンジ利用が可能となり、エメラルド会員やパラゴン会員になると、より上位の専用ゾーンへのアクセスも可能になるようです。さらに、チャイナエアラインはスカイチーム加盟航空会社であるため、上級会員は他のスカイチーム加盟航空会社のラウンジも利用できるという大きなメリットがあると報告されています。
チャイナエアラインマイレージプログラムの会員ランク別ラウンジ利用特典
ダイナスティ会員（一般会員）のラウンジ利用
チャイナエアラインのマイレージプログラムに入会すると、まずダイナスティ会員からスタートすることになります。一般会員であるダイナスティ会員でも、実は有料でのラウンジ利用が可能なのです。
具体的には、台北桃園空港、高雄空港、バンコク、成田国際空港、サンフランシスコから出発するチャイナエアラインまたはマンダリン航空の便を利用する際に、5,000マイルを空港のVIPラウンジチェックインカウンターで交換することで、VIPラウンジのビジネスクラスゾーンを1回利用できるようです。
ただし、この特典は会員本人のみが対象で、同伴者の方は別途料金が必要となる点に注意が必要です。これは一見制限的に感じられるかもしれませんが、一般会員でもマイルさえあればラウンジを利用できるという点は、他の航空会社と比較しても非常に珍しく、魅力的な特典と言えるでしょう。
ゴールド会員のラウンジ利用特典
ダイナスティフライヤープログラムのゴールド会員になると、ラウンジ利用の特典が大幅に向上するようです。ゴールド会員は、チャイナエアラインまたはマンダリン航空の便を利用する際に、追加料金なしでVIPラウンジのビジネスクラスゾーンを利用できると報告されています。
さらに、ゴールド会員の場合は、会員に認められている人数を超える同伴者を5,000マイルで追加することも可能とのことです。これにより、家族や友人と一緒に旅行する際にも、より柔軟にラウンジを利用できるというメリットがあるようです。
また、ゴールド会員はスカイチームエリート会員としての特典も受けられるため、他のスカイチーム加盟航空会社の便を利用する際にも、該当するラウンジを利用できる場合があると言われています。
エメラルド会員・パラゴン会員の上級特典
チャイナエアラインのマイレージプログラムの上位会員であるエメラルド会員とパラゴン会員は、さらに充実したラウンジ特典を享受できるようです。
これらの上級会員は、ゴールド会員と同様にビジネスクラスゾーンを無料で利用できることに加えて、10,000マイルを使用することで専用ゾーンと呼ばれる、より上位のラウンジエリアにアクセスできると報告されています。専用ゾーンは、一般的なビジネスクラスラウンジよりもさらに静かで快適な環境が提供されているようで、より上質な空港での時間を過ごすことができると評判になっています。
さらに、エメラルド会員とパラゴン会員は、スカイチームエリートプラス会員としての特典も受けられるため、世界中のスカイチーム加盟航空会社のラウンジを広く利用できるという大きなメリットがあると言われています。
チャイナエアラインが運営する主要ラウンジの詳細
台湾桃園国際空港のチャイナエアラインラウンジ
チャイナエアラインの本拠地である台湾の桃園国際空港には、複数のチャイナエアラインラウンジが設置されているようです。第1ターミナルに2箇所、第2ターミナルに2箇所の合計4箇所のラウンジがあると報告されており、これは同航空会社がいかにホームベースでのサービスに力を入れているかを物語っています。
特に注目すべきは、第1ターミナルのゲートA近くに位置する「チャイナエアライン ラウンジ（ゲートA）」で、これは最も豪華なラウンジの一つと評判になっているようです。このラウンジは専用エリア68席、ビジネスエリア154席という非常に広い空間を有しており、営業時間も5：30から23：30と長時間にわたって利用できると言われています。
設備についても充実しており、ビジネス施設、手荷物預かり所、化粧室、シャワー、フード・ドリンクバー、新聞・雑誌閲覧、TV、無料Wi-Fiサービス、フライト情報、サービスカウンターなどが完備されていると報告されています。窓からは滑走路を望むことができ、飛行機好きの方には特に魅力的な環境が提供されているようです。
利用者の評判を見ても、「まるでテーマパーク、凄い！」「豪華で雰囲気が良いラウンジ」「さすがフラッグシップラウンジ」といった非常に高い評価を受けており、満足度の高いラウンジであることが伺えます。
最上位会員専用ラウンジ「梅苑」
桃園空港には、エメラルド会員やパラゴン会員などの最上位会員専用のラウンジ「梅苑」も設置されているようです。このラウンジは特に食事の質が高いことで知られており、「食の宝庫」と評されることもあるほど充実したグルメ体験を提供していると言われています。
中華料理が豊富に用意されており、麺類についてはオーダー式で提供されるなど、機内食とは一線を画す本格的な食事を楽しむことができるようです。また、JALの台北桃園空港の指定ラウンジとしても利用されており、JAL便を利用する乗客にもラウンジクーポンが提供される場合があると報告されています。
成田国際空港のチャイナエアラインラウンジの現状
日本の玄関口である成田国際空港にも、チャイナエアラインラウンジ（ダイナスティ・ラウンジ）が設置されていましたが、2020年4月から閉鎖されている状況が続いているようです。このラウンジは第2ターミナルに位置し、19席の専用エリアと70席のビジネスエリアから構成されていたと報告されています。
閉鎖前の利用者の声を見ると、「それほどスペースは広くないが、利用者が少なかったので思う存分楽しめた」「おでんをつまみながら生ビールを飲める」といった評価があり、規模は小さいながらも満足度の高いサービスを提供していたことが伺えます。
現在は閉鎖中ですが、将来的な再開に期待する声も多く聞かれており、日本発着のチャイナエアライン利用者にとっては重要な施設の一つと考えられているようです。
高雄国際空港のチャイナエアラインラウンジ
台湾南部の玄関口である高雄国際空港にも、チャイナエアラインラウンジが設置されているようです。このラウンジはそれほど広くなく、座席スペースとしては2カ所に分かれていると報告されています。
規模は桃園空港のラウンジと比較すると小さめですが、高雄を経由して東南アジア方面に向かう際や、台湾南部を観光する際の重要な拠点として機能していると考えられています。
スカイチーム加盟による他社ラウンジ利用の可能性
チャイナエアラインは航空連合「スカイチーム」の正式メンバーであるため、上級会員は他のスカイチーム加盟航空会社のラウンジも利用できるという大きなメリットがあります。
具体的には、エメラルド会員とパラゴン会員はスカイチームエリートプラス会員として認定され、出発予定時刻の3時間前からスカイチームの空港ラウンジを利用できるようです。これにより、チャイナエアライン以外の便を利用する場合でも、デルタ航空、エールフランス、KLMオランダ航空、大韓航空などのラウンジへのアクセスが可能になると言われています。
ゴールド会員についても、スカイチームエリート会員として一定の特典を受けられる場合があるようですが、利用できるラウンジや条件については個別に確認が必要とのことです。
実際の利用者による評判と口コミ分析
良い点・メリット・おすすめポイント
チャイナエアラインラウンジの利用者による評価を総合すると、以下のような良い点やメリットが挙げられています。
まず最大の利点として、一般会員でもマイルを使用してラウンジを利用できるという点が評価されています。他の多くの航空会社では上級会員でなければラウンジ利用ができませんが、チャイナエアラインでは5,000マイルという比較的少ないマイル数でビジネスクラスラウンジを体験できるため、「マイル初心者にもおすすめ」という声が多く聞かれます。
次に、台湾桃園空港のラウンジについては、「食事の質が非常に高い」という評価が目立ちます。特に中華料理の充実ぶりは他のラウンジと比較しても群を抜いており、「機内食よりも美味しい本格的な料理を楽しめる」「麺類のオーダー式サービスが素晴らしい」といった好評価が寄せられています。
また、ラウンジの雰囲気や設備についても高く評価されており、「モダンで洗練された空間」「窓から滑走路が見えて飛行機好きには最高」「シャワー設備が充実している」といった声があります。特に桃園空港の第1ターミナルのラウンジは「豪華でテーマパークのよう」と表現されることもあり、単なる待機場所を超えた特別な体験を提供していることが伺えます。
スタッフのサービスについても「空いている皿をすぐに下げてくれる」「テーブルを清潔に保ってくれる」など、きめ細やかな気配りが評価されているようです。
悪い点・デメリット・おすすめしない場合
一方で、チャイナエアラインラウンジには以下のような悪い点やデメリットも指摘されています。
最大の欠点として挙げられるのは、成田空港のラウンジが2020年4月から閉鎖されていることです。これにより、日本発着便を利用する際にはチャイナエアライン自社のラウンジを利用できない状況が続いており、「日本からの利用者には不便」という声が多く聞かれます。
また、一般会員のラウンジ利用については「同伴者は対象外」という制限があるため、家族や友人と一緒に旅行する際には追加料金が必要となり、「コストパフォーマンスが悪い」と感じる方もいるようです。
ラウンジの規模についても、成田空港や高雄空港のラウンジは「それほど広くない」という指摘があり、混雑時には座席確保が困難になる場合があるとの報告もあります。
さらに、Wi-Fi環境については「そこそこの速さ」という評価にとどまっており、ビジネス利用で高速インターネット接続を必要とする方には物足りない可能性があるようです。
おすすめしたい方
これらの評判や口コミを総合すると、チャイナエアラインラウンジは以下のような方に特におすすめできると考えられます。
まず、「マイレージプログラム初心者の方」には強くおすすめします。一般会員でも5,000マイルでラウンジ体験ができるため、上級会員になる前にラウンジの雰囲気を味わってみたいという方には最適です。
次に、「グルメ志向の旅行者」にも非常におすすめです。特に台湾桃園空港のラウンジは食事の質が高く評価されており、旅行の楽しみの一つとして本格的な中華料理を楽しみたい方には理想的な環境と言えるでしょう。
また、「台湾や東南アジア方面への旅行が多い方」にもおすすめです。チャイナエアラインの路線網の充実により、これらの地域への旅行時に便利なラウンジネットワークを活用できます。
おすすめできない方
一方で、以下のような方にはあまりおすすめできない場合があります。
「日本国内でのラウンジ利用を重視する方」には現状おすすめできません。成田空港のラウンジが閉鎖されているため、国内でのラウンジ体験を期待している方には期待に応えられない可能性があります。
また、「大人数での旅行を頻繁にする方」にも注意が必要です。同伴者への制限があるため、家族や友人グループでの旅行時にはコストが嵩む可能性があります。
「高速インターネット環境を必須とするビジネス利用者」にも、現状のWi-Fi環境では満足できない可能性があるため、他の選択肢を検討することをおすすめします。
マイル交換によるラウンジ利用の詳細手順
チャイナエアラインのマイルを使用してラウンジを利用する際の具体的な手順について詳しく解説します。
まず、対象となる空港での出発が必要です。現在のところ、台北桃園空港、高雄空港、バンコク、成田国際空港、サンフランシスコからの出発時にのみこの特典を利用できるようです。ただし、前述の通り成田空港のラウンジは現在閉鎖中のため、実質的には台湾やタイ、アメリカからの出発時に利用可能ということになります。
利用手順としては、まず空港到着後にチェックイン手続きを済ませ、その後VIPラウンジのチェックインカウンターを訪れます。そこで必要なマイル数（ビジネスクラスゾーンの場合は5,000マイル、専用ゾーンの場合は10,000マイル）の交換手続きを行います。
この際、ダイナスティフライヤープログラムの会員カードと搭乗券の提示が必要となるため、事前に準備しておくことが重要です。また、マイル交換は当日のみ有効で、事前予約はできないようですので、出発当日に十分な時間的余裕を持って手続きを行うことをおすすめします。
他航空会社との比較による独自性
チャイナエアラインのラウンジ特典を他の航空会社と比較すると、いくつかの独自性が見えてきます。
まず、一般会員でもマイル交換でラウンジを利用できるという点は、非常に珍しいサービスです。多くの航空会社では上級会員になるか、有料での利用、またはビジネスクラス以上の搭乗が必要ですが、チャイナエアラインでは比較的少ないマイル数でこの体験を提供している点は大きな差別化要因と言えるでしょう。
また、スカイチーム加盟による他社ラウンジ利用の可能性も、特にアジア・太平洋地域での旅行において大きなメリットとなっています。デルタ航空、大韓航空、ベトナム航空など、地域の主要航空会社のラウンジネットワークにアクセスできることは、旅行の選択肢を大幅に広げる要因となっています。
今後の展望と業界動向
航空業界全体のトレンドを考慮すると、チャイナエアラインのラウンジサービスにもいくつかの変化が予想されます。
まず、成田空港ラウンジの再開については、日本と台湾間の旅行需要の回復とともに、再び注目される可能性があります。コロナ禍の影響で一時的に閉鎖されましたが、需要の回復に伴い、サービス再開の検討が行われる可能性があると考えられています。
また、デジタル化の進展により、ラウンジ利用の手続きもより簡素化される可能性があります。現在はチェックインカウンターでの手続きが必要ですが、モバイルアプリでの事前予約や自動チェックインシステムの導入なども検討されているかもしれません。
さらに、持続可能性への関心の高まりにより、ラウンジでの食材調達や廃棄物削減への取り組みも強化される可能性があります。既に一部のラウンジでは地元食材の活用や環境配慮型の運営が行われており、この流れは今後も加速すると予想されます。
トラベルライター”TAKA”独自の考察と最終評価
以上の調査と分析を通じて、私個人の見解を述べさせていただきます。
チャイナエアラインのマイル会員向けラウンジサービスは、確実に他社とは異なる独自の価値提案を持っていると感じています。特に注目すべきは、マイレージプログラムに対する「民主的なアプローチ」です。多くの航空会社が上級会員のみにラウンジアクセスを限定する中で、一般会員にも扉を開いているという姿勢は、顧客基盤の拡大と長期的な関係構築において非常に戦略的だと考えています。
5,000マイルという交換レートも絶妙な設定だと思います。これは多くの会員にとって手の届く範囲でありながら、サービスの価値を維持するのに十分な水準です。この価格設定により、「ラウンジ体験への入門編」として機能し、将来的な上級会員への動機づけにもなっているのではないでしょうか。
台湾桃園空港のラウンジの充実ぶりも、同航空会社の「ホスピタリティに対する真剣さ」を物語っています。単なる待機場所ではなく、台湾の食文化や美学を体現した空間として設計されており、旅行体験の一部として価値を提供している点は高く評価できます。
一方で、成田空港ラウンジの閉鎖は、日本市場への取り組みにおいて大きな機会損失だと感じています。日台間の人的交流の重要性を考えると、この問題への対応は同航空会社の今後の競争力に直結すると考えられます。
また、デジタル化への対応についても、まだ改善の余地があると思います。現代の旅行者は事前予約や詳細な情報提供を期待しており、この分野での投資は顧客満足度の向上に直結するでしょう。
総合的に見ると、チャイナエアラインのラウンジサービスは「アクセシビリティ」と「文化的体験」という二つの軸で独自の価値を創造していると評価できます。これは単なる設備やサービスの提供を超えて、ブランド体験として機能しており、特にアジア・太平洋地域での旅行において重要な差別化要因となっていると考えています。
今後は、デジタル技術の活用による利便性の向上と、日本市場を含む主要市場でのプレゼンス強化により、さらに魅力的なサービスへと発展する可能性を秘めていると期待しています。旅行者の皆様には、機会があればぜひこのユニークなラウンジ体験を試していただき、台湾航空業界のホスピタリティの真髄を感じていただければと思います。
